ریچارد میل RM 43-01 فراری (Richard Mille RM 43-01 Manual Winding Tourbillon Split-Seconds Chronograph Ferrari) دومین ساعت مشترک ریچارد میل و فراری است که در مارس ۲۰۲۵ رونمایی شد. این ساعت کوکی دستی یک توربیون را با کرنوگراف اسپلیتسکند (راتراپانت) ترکیب کرده و نمایشگر ۳۰ دقیقه‌ای کرنوگراف، ذخیره‌ی کوک حدود ۷۰ ساعت، نشانگر گشتاور و نشانگر عملکرد تاج دارد. موتور RM43-01 از ۵۱۴ قطعه ساخته شده و با همکاری Audemars Piguet Le Locle طی سه سال توسعه یافته است. طراحان سنترو استیله فراری در طراحی تاج، عقربه‌ها، بزل، دکمه‌ها و بند نقش داشته‌اند. ساعت در دو نسخه‌ی ۷۵ عددی عرضه شد: تیتانیوم میکروبلاست با دیواره‌ی Carbon TPT و نسخه‌ی تمام Carbon TPT. ابعاد قاب حدود ۴۲٫۹ در ۵۱٫۲ میلی‌متر با ضخامت ۱۷٫۱ میلی‌متر است و تا ۵۰ متر ضدآب است.
یک فراری را تصور کنید. نه در پارکینگ، نه روی پیست. روی مچ.
موتوری که قطعاتش از پشت شیشه دیده می‌شوند. داشبوردی که انرژی و گشتاور را نشان می‌دهد. دکمه‌هایی که شکل چراغ‌های عقب یک سوپرکار را دارند. و نشان اسب سرکش، کوچک و بی‌ادعا، گوشه‌ی صفحه.
این ریچارد میل RM 43-01 فراری است. ساعتی که دو برند با یک وسواس مشترک، یعنی عملکرد، با هم ساخته‌اند. فراری می‌گوید در این ساعت «عملکرد دیگر هدف نیست، استاندارد است».
در این مقاله از داستان اسب سرکش شروع می‌کنیم، به همکاری فراری و ریچارد میل می‌رسیم، می‌بینیم طراحان مارانلو دقیقاً چه چیزی به این ساعت اضافه کرده‌اند، کرنوگراف اسپلیتسکند را به زبان ساده توضیح می‌دهیم و در پایان دو نسخه‌ی تیتانیوم و کربن را از نظر کلکسیونی مقایسه می‌کنیم.
ریچارد میل RM 43-01 فراری چیست؟
RM 43-01 فراری یک ساعت کوکی دستی با دو عارضه‌ی بسیار پیچیده است: توربیون و کرنوگراف اسپلیتسکند. ریچارد میل اسم کامل آن را Manual Winding Tourbillon Split-Seconds Chronograph Ferrari گذاشته است.
این ساعت دومین فصل همکاری ریچارد میل و فراری است. فصل اول، ساعت RM UP-01 فراری بود. ساعتی فوق‌نازک که در سال ۲۰۲۲ با ضخامت فقط ۱٫۷۵ میلی‌متر دنیای ساعت را شگفت‌زده کرد. RM 43-01 دقیقاً نقطه‌ی مقابل آن است. اگر UP-01 درباره‌ی حذف همه چیز بود، RM 43-01 درباره‌ی گذاشتن همه چیز است.
در یک نگاه
- موتور: کالیبر RM43-01، کوکی دستی، ۵۱۴ قطعه، ساخته‌شده با همکاری Audemars Piguet Le Locle
- عملکردها: ساعت و دقیقه، کرنوگراف اسپلیتسکند، شمارنده‌ی ۳۰ دقیقه، توربیون، ذخیره‌ی کوک، نشانگر گشتاور و نشانگر عملکرد
- ذخیره‌ی کوک: حدود ۷۰ ساعت، وقتی کرنوگراف خاموش است
- نسخه‌ها: ۷۵ عدد تیتانیوم و Carbon TPT، و ۷۵ عدد تمام Carbon TPT
- قاب: حدود ۴۲٫۹ × ۵۱٫۲ میلی‌متر، ضخامت ۱۷٫۱ میلی‌متر، ضدآب ۵۰ متر
ریچارد میل برندی است که در سال ۲۰۰۱ با یک ایده‌ی ساده شروع کرد: ساختن ساعت با همان منطقی که یک ماشین مسابقه ساخته می‌شود. سبک، مقاوم و پر از مواد پیشرفته. برای همین، همکاری با فراری بیش از یک قرارداد تبلیغاتی است. انگار دو خانواده‌ی هم‌خون بالاخره زیر یک سقف رفته‌اند. برای آشنایی با مدل‌های این برند، صفحه‌ی ساعت ریچارد میل را ببینید.
اسب سرکش؛ داستان نشانی که به مچ رسید
قبل از ساعت، باید درباره‌ی آن اسب کوچک گوشه‌ی صفحه حرف بزنیم. نشان «کاوالینو رامپانته» یا اسب سرکش، یکی از معروف‌ترین لوگوهای جهان است. اما داستانش از هوانوردی شروع می‌شود، نه از ماشین.
این اسب در جنگ جهانی اول روی بدنه‌ی هواپیمای فرانچسکو باراکا، خلبان مشهور ایتالیایی، نقاشی شده بود. سال‌ها بعد، مادر باراکا به انزو فراری پیشنهاد کرد این نشان را روی ماشین‌هایش بگذارد تا برایش خوش‌شانسی بیاورد. انزو پذیرفت و یک پس‌زمینه‌ی زرد هم به آن اضافه کرد. زرد، رنگ شهر مودنا، زادگاه خودش بود.
فراری به‌عنوان سازنده‌ی خودرو در سال ۱۹۴۷ متولد شد. ریچارد میل در معرفی این ساعت می‌گوید فراری بیش از ۷۵ سال است که در خط مقدم دنیای خودرو قرار دارد. دهه‌ها قهرمانی در فرمول یک، مسابقات استقامتی و ساخت سوپرکارهایی که هر کدام یک نسل را تعریف کرده‌اند.
فراری و دنیای ساعت
فراری پیش از ریچارد میل هم با برندهای ساعت همکاری کرده بود. پنرای در دهه‌ی ۲۰۰۰ ساعت‌هایی با لوگوی فراری روی صفحه ساخت. هابلو در دهه‌ی بعد پا را فراتر گذاشت و حتی قاب‌های تازه‌ای برای ساعت‌های فراری طراحی کرد.
ریچارد میل در فوریه‌ی ۲۰۲۱ شریک فراری شد. قراردادی چندساله که از فرمول یک تا مسابقات استقامتی WEC، فراری چلنج و آکادمی رانندگان فراری را در بر می‌گیرد. در همان قرارداد، ساخت مجموعه‌ای از ساعت‌های محدود با همکاری تیم‌های طراحی دو برند هم پیش‌بینی شده بود. اما رویکرد ریچارد میل متفاوت بود. به‌جای اینکه لوگوی فراری را بزرگ روی صفحه بگذارد، تلاش کرد روح مهندسی فراری را به خود ساعت منتقل کند. در RM 43-01، نشان اسب سرکش فقط روی یک پلاک کوچک تیتانیومی در پایین سمت چپ صفحه دیده می‌شود. باقی کار را طراحی انجام می‌دهد.
از UP-01 تا RM 43-01؛ فصل دوم یک همکاری
اولین ساعت این همکاری، RM UP-01 فراری، یک رکورد بود. ساعتی مکانیکی با ضخامت ۱٫۷۵ میلی‌متر که در زمان عرضه، نازک‌ترین ساعت مکانیکی جهان معرفی شد. داستان کامل رقابت برندها برای ساختن باریک‌ترین ساعت را در مقاله‌ی نازک‌ترین ساعت جهان خوانده‌اید یا می‌توانید بخوانید.
اما بعد از ساختن نازک‌ترین ساعت، قدم بعدی چه می‌توانست باشد؟ جواب ریچارد میل و فراری، رفتن به سمت دیگر طیف بود. پیچیده‌ترین فرمت ریچارد میل، یعنی توربیون با کرنوگراف اسپلیتسکند. خود ریچارد میل این ترکیب را «پایه‌ی اساسی» ساعت جدید می‌داند.
| ویژگی | RM UP-01 فراری | RM 43-01 فراری |
|---|---|---|
| سال رونمایی | ۲۰۲۲ | ۲۰۲۵ |
| فلسفه | حداقل‌گرایی؛ نازک‌ترین ممکن | حداکثرگرایی؛ پیچیده‌ترین ممکن |
| ضخامت قاب | ۱٫۷۵ میلی‌متر | حدود ۱۷٫۱ میلی‌متر |
| عارضه‌ها | ساعت و دقیقه | توربیون، کرنوگراف اسپلیتسکند و سه نشانگر |
| همکار موتورساز | Audemars Piguet Le Locle | Audemars Piguet Le Locle |
| تیراژ | ۱۵۰ عدد | دو نسخه‌ی ۷۵ عددی |
جالب اینجاست که هر دو ساعت با یک همکار ساخته شده‌اند: Audemars Piguet Le Locle. کارگاهی که پیش‌تر با نام Renaud & Papi شناخته می‌شد و از همان اولین ساعت‌های ریچارد میل، در ساخت پیچیده‌ترین موتورهای این برند نقش داشته است.
سنترو استیله فراری؛ وقتی طراحان سوپرکار ساعت می‌سازند
سنترو استیله، استودیوی طراحی فراری در مارانلو است. همان جایی که ظاهر سوپرکارهای امروزی فراری شکل می‌گیرد. تیمی به رهبری فلاویو مانزونی، مدیر ارشد طراحی فراری.
به گفته‌ی ریچارد میل، تیم فراری حدود دو سال از نزدیک با متخصصان ریچارد میل روی این پروژه کار کرد. نتیجه، جزئیاتی است که شاید در نگاه اول دیده نشوند، اما هر کدام از یک فراری مشخص آمده‌اند.
هر جزء، یک فراری
- بزل: شیارهای روی بزل از کاپوت فراری دیتونا SP3 الهام گرفته‌اند.
- دکمه‌ها: فرم دکمه‌های کرنوگراف یادآور چراغ‌های عقب فراری SF90 استرداله است.
- پلاک اسب سرکش: شکل پلاک تیتانیومی که لوگو روی آن حک شده، از صفحه‌ی انتهایی بال عقب فراری 499P گرفته شده است. خودروی مسابقه‌ای استقامتی فراری.
- بند: بند لاستیکی را خود سنترو استیله طراحی کرده و الگوی روی آن از صندلی‌های فراری پوروسانگوئه آمده است.
- تاج و عقربه‌ها: این دو بخش هم با دخالت مستقیم طراحان فراری شکل گرفته‌اند.
- شاخص‌ها: فرم شاخص‌های ساعت از ورودی‌های هوای خودروهای فراری الهام گرفته است.
فلاویو مانزونی درباره‌ی این همکاری جمله‌ی جالبی دارد: «در بحث عملکرد، هر چیزی که هدف فنی دارد، می‌تواند زیبا هم باشد. ما مفهوم زیبایی کاربردی را واقعاً دوست داریم.» این جمله، خلاصه‌ی کل طراحی RM 43-01 است.
کرنوگراف اسپلیتسکند چیست؟ V12 دنیای ساعت
ریچارد میل تشبیه جالبی دارد: «مثل موتور V12 در مهندسی خودرو، کرنوگراف اسپلیتسکند ظریف‌ترین مکانیزم در زمان‌سنجی است.» اما این مکانیزم دقیقاً چه کار میکند؟
یک کرنوگراف معمولی مثل یک کرنومتر است. شروع می‌کنید، متوقف می‌کنید و صفر می‌کنید. یک عقربه‌ی ثانیه دارد. کرنوگراف اسپلیتسکند، که به آن راتراپانت هم می‌گویند، دو عقربه‌ی ثانیه دارد که روی هم قرار گرفته‌اند.
یک مثال از پیست
فرض کنید کنار پیست ایستاده‌اید و دو ماشین در حال رقابت هستند. کرنوگراف را با عبور از خط شروع، روشن می‌کنید. هر دو عقربه با هم حرکت می‌کنند. وقتی ماشین اول از خط پایان عبور کرد، دکمه‌ی اسپلیت را می‌زنید. یکی از عقربه‌ها می‌ایستد و زمان ماشین اول را نشان می‌دهد. عقربه‌ی دیگر به راهش ادامه می‌دهد.
وقتی ماشین دوم رسید، کرنوگراف را متوقف می‌کنید. حالا زمان هر دو ماشین را روی صفحه دارید. اگر وسط کار دوباره دکمه‌ی اسپلیت را بزنید، عقربه‌ی ایستاده با یک جهش خودش را به عقربه‌ی اصلی می‌رساند. «راتراپانت» در فرانسوی دقیقاً یعنی «رسیدن به دیگری».
دکمه‌ها کجا هستند؟
در RM 43-01، دکمه‌ی اسپلیت زیر تاج، در سمت راست قاب، قرار دارد. در سمت چپ قاب دو دکمه‌ی دیگر می‌بینید. دکمه‌ی پایینی کرنوگراف را شروع و متوقف میکند و دکمه‌ی بالایی کار صفر کردن را انجام می‌دهد. عقربه‌ی ثانیه‌ی کرنوگراف در نسخه‌ی تیتانیوم قرمز و در نسخه‌ی کربن زرد است. حداکثر زمانی که این کرنوگراف ثبت میکند ۳۰ دقیقه است.
بهینه‌سازی برای عملکرد
ریچارد میل فقط یک اسپلیتسکند معمولی نساخته است. این مکانیزم دو چرخ ستونی شش‌ستونه دارد. یعنی هم کرنوگراف و هم بخش اسپلیت، هر کدام چرخ کنترل مخصوص خودشان را دارند. گیره‌ی ترمز عقربه‌ی اسپلیت هم بازطراحی شده، سبک‌تر شده و با روکش PVD طلایی ساخته شده است. سیستم درگیری جدید و قفل بهتر اهرم‌ها، و کاهش اصطکاک محورها، مصرف انرژی را پایین آورده‌اند. نتیجه، دقت بیشتر و دوام طولانی‌تر است.
توربیون و ثانیه‌شمار پره‌ای
عارضه‌ی دوم RM 43-01 توربیون است. توربیون قفسی است که چرخ بالانس و اجزای گریز را در خود نگه می‌دارد و دائم می‌چرخد. هدفش کم کردن اثر جاذبه بر دقت ساعت است. در RM 43-01، این قفس از تیتانیوم ساخته شده، قطرش ۱۲٫۴ میلی‌متر است و در پایین سمت راست صفحه، خارج از مرکز، قرار دارد.
اما بخش خلاقانه، نمایش ثانیه است. به‌جای یک عقربه‌ی ثانیه‌ی کوچک، ریچارد میل از پنج پره‌ی شعاعی روی توربیون استفاده کرده است. این پره‌ها روی یک شاخص ۱۲ ثانیه‌ای خوانده می‌شوند و اعداد ۱۲، ۲۴، ۳۶، ۴۸ و ۶۰ اطراف توربیون دیده می‌شوند. هر پره یک بخش ۱۲ ثانیه‌ای از دقیقه را پوشش می‌دهد. نمایشی پرحرکت که به صفحه جان می‌دهد.
داشبوردی روی صفحه: ذخیره‌ی کوک، گشتاور و نشانگر عملکرد
یک فراری مدرن پر از نشانگر است. دورسنج در مرکز داشبورد، و اطلاعات دیگر دورتادور آن. صفحه‌ی RM 43-01 هم دقیقاً همین منطق را دارد.
شمارنده‌ی ۳۰ دقیقه؛ دورسنج ساعت
شمارنده‌ی ۳۰ دقیقه‌ی کرنوگراف در سمت چپ صفحه قرار دارد. این شمارنده اسکلتون، سه‌بعدی و با یک حلقه‌ی رنگی برجسته طراحی شده است. ریچارد میل می‌گوید این شمارنده، مثل دورسنجی که بر داشبورد یک فراری مدرن مسلط است، نقطه‌ی محوری صفحه است.
ذخیره‌ی کوک و گشتاور
در بالای صفحه، دو نشانگر کنار هم قرار گرفته‌اند. سمت چپ، نشانگر ذخیره‌ی کوک با عدد حداکثر ۷۰ ساعت است. این نشانگر می‌گوید چند ساعت انرژی در فنر اصلی باقی مانده است.
سمت راست، نشانگر گشتاور است. یک ویژگی کمیاب که در ساعت‌های ریچارد میل بارها دیده‌ایم. این نشانگر کشش فنر اصلی را نشان می‌دهد. یعنی نه فقط اینکه چقدر انرژی باقی مانده، بلکه کیفیت آن انرژی. وقتی گشتاور در محدوده‌ی ایده‌آل باشد، ساعت دقیق‌ترین عملکرد را دارد. درست مثل موتوری که در بهترین دور خود کار میکند.
نشانگر عملکرد؛ گیربکس تاج
در سمت راست صفحه، یک عقربه‌ی کوچک بین سه حرف W، N و H حرکت میکند. وقتی تاج را بیرون می‌کشید، این عقربه نشان می‌دهد در حالت کوک (W)، خلاص (N) یا تنظیم عقربه‌ها (H) هستید. ریچارد میل این سیستم را به گیربکس ماشین تشبیه میکند. برای یک ساعت فراری، تشبیهی کاملاً بجاست.
دور صفحه هم یک مقیاس تاکیمتر دیده می‌شود که برای محاسبه‌ی سرعت به کار می‌رود. اما در این طراحی، تاکیمتر نقش فرعی دارد و توجه اصلی روی موتور و نشانگرهاست.
کالیبر RM43-01؛ موتوری با الهام از بلوک موتور فراری
کالیبر RM43-01 از صفر طراحی شده و توسعه‌اش سه سال طول کشیده است. ۵۱۴ قطعه، همه با یک هدف: بالاترین عملکرد ممکن با کمترین وزن.
صفحه‌ی اصلی موتور از تیتانیوم گرید ۵ اسکلتون ساخته شده است. آلیاژی با ۹۰ درصد تیتانیوم، ۶ درصد آلومینیوم و ۴ درصد وانادیوم. اما پل‌ها داستان جالب‌تری دارند. آن‌ها ترکیبی از تیتانیوم گرید ۵ و Carbon TPT هستند. استفاده از قطعات کربنی در پل‌ها، وزن موتور را باز هم کمتر کرده است.
پل‌های X شکل و پیچ‌های شش‌گوش
اگر به پل‌ها دقیق نگاه کنید، ساختارهای X شکل می‌بینید. ریچارد میل می‌گوید این فرم از کارتر و بلوک موتورهای فراری الهام گرفته است. همان ساختارهایی که در موتور برای استحکام و صلبیت بیشتر به کار می‌روند. در ساعت هم همین نقش را دارند، و البته ظاهری تهاجمی‌تر به موتور می‌دهند.
پیچ‌ها هم داستان دارند. پیچ‌های اسپلاین معروف ریچارد میل اینجا کنار پیچ‌های آلن شش‌گوش قرار گرفته‌اند. همان پیچ‌هایی که روی درپوش موتور فراری دیده می‌شوند. در صفحه، این پیچ‌ها طلایی هستند و به‌خوبی دیده می‌شوند.
سطوح و پرداخت‌ها
تمرکز ویژه‌ای روی جلوه‌ی سه‌بعدی موتور بوده است. پرداخت فلزی صفحه‌ی اصلی، دقت صنعتی قطعات ریخته‌گری موتور را تداعی میکند. پل‌های میکروبلاست شده یادآور سطح مات و مقاوم درپوش موتورهای فراری هستند. حتی محل نصب یاقوت بشکه از چرخ کلاچ یک موتور V8 الهام گرفته است.
بقیه‌ی پرداخت‌ها در سطح همیشگی ریچارد میل است. لبه‌های پرداخت دستی، بخش‌های فرزکاری‌شده با سندبلاست سافایر، محورهای صیقلی و چرخ‌دنده‌هایی با پخ مقعر که با ابزار الماس ساخته شده‌اند.
مقاوم در برابر ۵۰۰۰ g
شاید مهم‌ترین عدد این موتور، ۵۰۰۰ باشد. ریچارد میل می‌گوید این کالیبر در کارگاه‌هایش در برابر ضربه‌هایی بیش از ۵۰۰۰ g آزمایش شده است. رقمی چشمگیر برای ساعتی که یک توربیون و یک مکانیزم اسپلیتسکند را با هم در خود دارد.
جزئیات فنی موتور RM43-01
چند ویژگی فنی دیگر هم این موتور را خاص می‌کنند:
- بالانس فری‌اسپرانگ: رگلاژ حذف شده و تنظیم دقت با چهار پیچ روی خود بالانس انجام می‌شود. این روش هنگام ضربه و سرویس قابل اعتمادتر است.
- بشکه‌ی سریع‌چرخ: بشکه‌ی فنر هر ۶ ساعت یک دور می‌زند، نه ۷٫۵ ساعت. این کار چسبندگی داخلی فنر را کم میکند و منحنی گشتاور بهتری می‌دهد.
- ضامن بشکه با برگشت تدریجی: کوک کردن را به‌خصوص در شروع، حدود ۲۰ درصد کارآمدتر میکند.
- دندانه‌های با پروفیل اینولوت: زاویه‌ی فشار ۲۰ درجه برای انتقال بهتر گشتاور.
- تاج محدودکننده‌ی گشتاور: از کوک بیش از حد و شکستن ساقه‌ی تاج جلوگیری میکند.
| ویژگی موتور | کالیبر RM43-01 |
|---|---|
| نوع | کوکی دستی، توربیون و کرنوگراف اسپلیتسکند |
| ابعاد موتور | ۳۱٫۲۰ × ۳۶٫۴۵ میلی‌متر، ضخامت ۷٫۴۷ میلی‌متر |
| تعداد قطعات | ۵۱۴ قطعه |
| یاقوت | ۴۳ عدد |
| فرکانس | ۲۱٬۶۰۰ نوسان در ساعت (۳ هرتز) |
| ذخیره‌ی کوک | حدود ۷۰ ساعت، بدون کارکرد کرنوگراف |
| توربیون | قفس تیتانیومی، قطر ۱۲٫۴ میلی‌متر |
| بالانس | گلوسیدور، قطر ۱۰ میلی‌متر، اینرسی ۱۰ mg·cm² |
| صفحه و پل‌ها | تیتانیوم گرید ۵ و Carbon TPT |
یک نکته‌ی مهم: ذخیره‌ی کوک ۷۰ ساعته مربوط به زمانی است که کرنوگراف کار نمی‌کند. اگر کرنوگراف را مدت طولانی روشن نگه دارید، ذخیره‌ی کوک کمتر می‌شود. ریچارد میل خودش به این نکته اشاره کرده است.
دو نسخه، دو شخصیت: تیتانیوم یا Carbon TPT؟
RM 43-01 فراری در دو نسخه عرضه شده است. هر کدام ۷۵ عدد. ریچارد میل این دو را مثل دو شخصیت متفاوت معرفی کرده است. یکی برای راننده‌ی جنتلمن کلاسیک، یکی برای مسابقه‌ای پرهیجان.
نسخه‌ی تیتانیوم
در این نسخه، بزل جلو و پشت از تیتانیوم گرید ۵ میکروبلاست با لبه‌های پرداخت دستی ساخته شده‌اند و دیواره‌ی میانی و دکمه‌ها از Carbon TPT هستند. بخش‌هایی از صفحه با PVD رزگلد پوشش داده شده‌اند و جزئیات عملکردی قرمز روشن هستند. ظاهری گرم و کلاسیک که با قرمز معروف فراری کامل می‌شود.
نسخه‌ی تمام Carbon TPT
در این نسخه، کل قاب از Carbon TPT ساخته شده است. کامپوزیت انحصاری ریچارد میل که از روی هم چیدن صدها لایه الیاف کربن، هر کدام با ضخامت حداکثر ۳۰ میکرون، به دست می‌آید. لایه‌ها با زاویه‌ی متفاوت چیده می‌شوند، در اتوکلاو با دمای ۱۲۰ درجه و فشار ۶ بار پخته می‌شوند و بعد در کارگاه ریچارد میل تراشیده می‌شوند. جزئیات صفحه در این نسخه آنتراسیت و زرد هستند. زردی که برای طرفداران فراری آشناست.
| ویژگی | نسخه‌ی تیتانیوم | نسخه‌ی Carbon TPT |
|---|---|---|
| بزل‌ها | تیتانیوم گرید ۵ میکروبلاست | Carbon TPT |
| دیواره‌ی قاب | Carbon TPT | Carbon TPT |
| رنگ جزئیات | رزگلد و قرمز | آنتراسیت و زرد |
| عقربه‌ی کرنوگراف | قرمز | زرد |
| تیراژ | ۷۵ عدد | ۷۵ عدد |
| قیمت زمان عرضه | حدود ۱٬۳۰۰٬۰۰۰ دلار | حدود ۱٬۵۳۵٬۰۰۰ دلار |
موتور هر دو نسخه تقریباً یکسان است. طبق گزارش‌های رونمایی، در نسخه‌ی کربن تقویت‌های کوچکی انجام شده است. اگر به کربن در ساعت‌های لوکس علاقه دارید، مقاله‌ی ساعت AP رویال اوک کانسپت با بدنه‌ی کربن را هم بخوانید. ساعتی از همان خانواده‌ای که کارگاه موتورساز RM 43-01 به آن تعلق دارد.
قاب، تاج و بند؛ مهندسی یکپارچه
قاب RM 43-01 همان فرم تونوی آشنای ریچارد میل را دارد، اما با جزئیات فراری. ابعاد آن حدود ۴۲٫۹ میلی‌متر عرض، ۵۱٫۲ میلی‌متر طول از لاگ تا لاگ و ۱۷٫۱ میلی‌متر ضخامت است.
قاب سه‌تکه است و با ۲۰ پیچ اسپلاین تیتانیوم گرید ۵ و واشرهای استیل ۳۱۶L مقاوم در برابر سایش بسته می‌شود. دو واشر آب‌بندی نیتریلی، مقاومت در برابر آب را تا ۵۰ متر تضمین می‌کنند.
بدون حلقه‌ی نگهدارنده
مثل بسیاری از ساعت‌های ریچارد میل، طراحی موتور، قاب و صفحه یکپارچه انجام شده است. حلقه‌ی نگهدارنده‌ی موتور حذف شده و موتور روی ضربه‌گیرهای لاستیکی مخصوص سوار شده که با پیچ‌های تیتانیومی به قاب وصل می‌شوند. این همان منطق شاسی در خودروهای مسابقه‌ای است.
بند و سگک
بند لاستیکی با طراحی سنترو استیله به قاب متصل می‌شود و طبق گزارش‌ها با یک سگک دوبل تاشوی تیتانیومی بسته می‌شود. یک خط رنگی کوچک روی بند، قرمز در نسخه‌ی تیتانیوم و زرد در نسخه‌ی کربن، رنگ جزئیات صفحه را تکرار میکند.
روی مچ و برای چه کسی؟
RM 43-01 ساعت کوچکی نیست. ۱۷٫۱ میلی‌متر ضخامت و بیش از ۵۱ میلی‌متر طول، روی هر مچی حضور جدی دارد. اما مواد سبک تیتانیوم و کربن، و انحنای عمیق قاب، باعث می‌شوند روی مچ راحت بنشیند. گزارش‌های کسانی که آن را روی مچ امتحان کرده‌اند، از سبکی و راحتی آن می‌گویند.
در تصاویر رسمی رونمایی، شارل لکلر و لوئیس همیلتون، دو راننده‌ی تیم فرمول یک فراری، این ساعت را به دست دارند. تصویری که نشان می‌دهد این ساعت برای چه دنیایی ساخته شده است. و اگر به ساعت راننده‌های فرمول یک علاقه دارید، نگاهی به کلکسیون ساعت‌های فرناندو آلونسو بیندازید. راننده‌ای که سال‌ها با لباس قرمز فراری پشت فرمان نشست.
مناسب چه کسانی است؟
- طرفداران فراری. کسانی که یک فراری در گاراژ دارند یا رویایش را دارند.
- عاشقان عارضه‌های پیچیده. ترکیب توربیون و اسپلیتسکند، از بالاترین سطوح ساعت‌سازی است.
- کلکسیونرهای ریچارد میل. برای کسی که کرنوگراف‌های توربیون این برند را جمع میکند، RM 43-01 یک قطعه‌ی کلیدی است.
- دوستداران مواد پیشرفته. تیتانیوم و Carbon TPT در قاب و حتی در موتور.
ریچارد میل پیش از این هم کرنوگراف‌های توربیون اسپلیتسکند ساخته بود، مثل خانواده‌ی RM 50. نمونه‌ای از این حال‌وهوا را در ساعت ریچارد میل RM 50-03 کربن می‌بینید.
نقاط قوت و نکاتی که باید بدانید
نقاط قوت
- همکاری عمیق. سنترو استیله فراری واقعاً در طراحی دخالت داشته، نه فقط با یک لوگو.
- برندینگ ظریف. نشان فراری کوچک و بی‌ادعاست. ساعت با طراحی‌اش حرف می‌زند.
- موتور جدید و پیشرفته. ۵۱۴ قطعه، سه سال توسعه و مقاومت در برابر ضربه‌های بیش از ۵۰۰۰ g.
- کاربری لذت‌بخش. دکمه‌ها نرم و دقیق عمل می‌کنند و نشانگرها اطلاعات کاملی از وضعیت موتور می‌دهند.
- نمایش ثانیه‌ی خلاقانه. پره‌های شعاعی روی توربیون، یک ایده‌ی تازه و پرحرکت است.
- تیراژ بسیار محدود. فقط ۷۵ عدد از هر نسخه.
نکاتی که باید بدانید
- ابعاد. این ساعت بزرگ است و روی مچ‌های ظریف ممکن است بیش از حد حضور داشته باشد.
- شلوغی صفحه. صفحه پر از جزئیات است و خواندن زمان با یک نگاه سریع همیشه آسان نیست.
- کوک دستی. این ساعت اتوماتیک نیست و باید به‌طور منظم کوک شود. البته برای عاشقان مکانیک، این بخشی از لذت است.
- دسترسی. با تیراژ ۷۵ عددی، خرید آن معمولاً به مشتریان نزدیک برند اختصاص پیدا میکند.
ارزش سرمایه‌گذاری و کلکسیونی RM 43-01 فراری
ساعت‌هایی که محل تلاقی دو برند افسانه‌ای هستند، معمولاً جایگاه ویژه‌ای در بازار کلکسیونی پیدا می‌کنند. RM 43-01 فراری از چند جهت چنین ساعتی است.
چه چیزی به نفع آن است؟
- دو نام بزرگ. ریچارد میل و فراری، هر دو در دنیای خود نماد انحصار و عملکرد هستند.
- تیراژ بسیار کم. ۷۵ عدد از هر نسخه، یعنی در کل ۱۵۰ ساعت در جهان.
- جایگاه در تاریخچه‌ی همکاری. دومین ساعت مشترک ریچارد میل و فراری، پس از UP-01 رکوردشکن.
- اعتبار فنی. موتوری جدید که با همکاری یکی از معتبرترین کارگاه‌های عارضه‌سازی ساخته شده است.
کدام نسخه؟
این سؤال جواب قطعی ندارد. نسخه‌ی کربن در زمان عرضه گران‌تر بود و ظاهری مدرن‌تر و مسابقه‌ای‌تر دارد. نسخه‌ی تیتانیوم با رزگلد و قرمز، به قرمز معروف فراری نزدیک‌تر است. در گزارش‌هایی که در سال ۲۰۲۶ منتشر شدند، ارقام بالاتری، حدود ۱٫۵۲ میلیون دلار برای نسخه‌ی تیتانیوم و حدود ۱٫۷۸ میلیون دلار برای نسخه‌ی کربن، ذکر شده است. انتخاب نهایی بیشتر به سلیقه‌ی شخصی برمی‌گردد.
چه چیزی را باید در نظر گرفت؟
- قیمت ورود بسیار بالا. این ساعت در رده‌ی بیش از یک میلیون دلار قرار دارد.
- بازار محدود. تعداد خریداران در این رده کم است و نقدشوندگی ممکن است زمان ببرد.
- هزینه‌ی سرویس. موتوری با توربیون و اسپلیتسکند باید فقط در مراکز تخصصی سرویس شود.
جعبه، مدارک، کارت ضمانت و سوابق سرویس را نگه دارید. در این رده، کامل بودن متعلقات تأثیر زیادی بر ارزش آینده دارد. با این حال، بهترین دلیل داشتن RM 43-01 همچنان لذت داشتن یک فراری روی مچ است. اگر به ساعت‌های خاص و شخصیت‌دار ریچارد میل علاقه دارید، مقاله‌ی ساعت اسمایلی ریچارد میل RM88 را هم بخوانید.
مشخصات فنی کامل ریچارد میل RM 43-01 فراری
| مشخصه | جزئیات |
|---|---|
| نام کامل | RM 43-01 Manual Winding Tourbillon Split-Seconds Chronograph Ferrari |
| رونمایی | مارس ۲۰۲۵ |
| قاب | تونو سه‌تکه؛ تیتانیوم و Carbon TPT یا تمام Carbon TPT |
| ابعاد | حدود ۴۲٫۹ × ۵۱٫۲ میلی‌متر، ضخامت ۱۷٫۱ میلی‌متر |
| ضدآب | ۵۰ متر |
| موتور | RM43-01 کوکی دستی، با همکاری Audemars Piguet Le Locle |
| عملکردها | ساعت، دقیقه، توربیون، کرنوگراف اسپلیتسکند، شمارنده‌ی ۳۰ دقیقه، ذخیره‌ی کوک، گشتاور، نشانگر عملکرد |
| ذخیره‌ی کوک | حدود ۷۰ ساعت |
| فرکانس | ۲۱٬۶۰۰ نوسان در ساعت (۳ هرتز) |
| تاج | محدودکننده‌ی گشتاور |
| بند | لاستیکی با طراحی سنترو استیله فراری |
| تیراژ | ۷۵ عدد تیتانیوم و Carbon TPT، ۷۵ عدد تمام Carbon TPT |
| قیمت زمان عرضه | حدود ۱٫۳ میلیون دلار (تیتانیوم) و ۱٫۵۳۵ میلیون دلار (کربن) |
پیوند ریچارد میل با دنیای خودرو به فراری محدود نمی‌شود؛ داستان همراهی این برند با لمانز کلاسیک را در مقاله‌ی ریچارد میل RM 30-01 لمانز کلاسیک بخوانید، و برای توربیونی با حال‌وهوای فوتبال، ریچارد میل RM 41-01 فوتبال را از دست ندهید.
جمع‌بندی: سوپرکاری که می‌شود به مهمانی برد
یک فراری را نمی‌شود به داخل رستوران برد. اما RM 43-01 را می‌شود. شاید این ساده‌ترین تعریف از این ساعت باشد.
RM 43-01 فراری نتیجه‌ی سه سال کار، ۵۱۴ قطعه و گفت‌وگوی واقعی بین طراحان مارانلو و مهندسان ریچارد میل است. ساعتی که در آن، بزل از دیتونا SP3 آمده، دکمه‌ها از SF90، پلاک اسب سرکش از 499P و پل‌ها از بلوک موتور فراری. و همه‌ی این‌ها دور یکی از پیچیده‌ترین ترکیب‌های ساعت‌سازی جمع شده‌اند: توربیون و اسپلیتسکند.
بعد از نازک‌ترین ساعت جهان، ریچارد میل و فراری نشان دادند که می‌توانند در طرف دیگر طیف هم بدرخشند. و این تازه فصل دوم است.
دنیای ریچارد میل را در نوراشاپ ببینید
اگر طراحی اسپرت، مواد پیشرفته و روحیه‌ی مسابقه‌ای ریچارد میل را دوست دارید، در نوراشاپ مدل‌های متنوعی از این برند را پیدا می‌کنید. ویدیوی هر مدل را ببینید، مشخصاتش را در صفحه‌ی محصول بخوانید و مدلی را که با سبک شما جور است انتخاب کنید.
- ساعت ریچارد میل؛ همه‌ی مدل‌های این برند در یک صفحه
- ریچارد میل RM 50-03 کربن و RM 50-03 نقره‌ای؛ حال‌وهوای کرنوگراف‌های مسابقه‌ای
- ریچارد میل RM 12-01 قرمز؛ برای عاشقان قرمز و توربیون
- ریچارد میل RM 055 قاب کربن بند قرمز؛ ترکیب کربن و قرمز
- ریچارد میل RM 11-03 کرنوگراف سفید بند قرمز؛ کرنوگرافی با روحیه‌ی پیست